توضیحات و چکیده مطلب
فصل اول: مقدمه
١ ١ تاريخچه قطارهاي سريع السير ١
١ ٢ تاثيرات غير مستقيم و تاثيرات فرهنگي- اجتماعي قطارهاي سريع السير ٢
١ ٣ علت انتخاب موضوع ٣
١ ٤ اهميت موضوع ٤
١ ٥ هدف موضوع ٥
فصل دوم: سرعت درراه آهن وراه آهن سريع السير
٢ ١ سرعت درراه آهن ٦
٢ ٢ سرعت بازرگاني ٦
٣ ٢ قطار سريع السير ٨
٢ ٣ ١ فوايد راه آهن سريع السير ٩
٢ ٣ ٢ چگونه اين فوايد بدست م يآيند؟ ٩
٢ ٣ ٣ تاثيرات افزايش خدمات راه آهني ١٠
٢ ٣ ٤ مقايسه كوتاه با هوا و جاده ١١
٢ ٤ معرفي برخي ازعوامل وشاخ صهاي تصميم گيري درارزيابي پروژ ههاي راه آهن سريع السير ١٢
٢ ٤ ١ پراكندگي جمعيت و توليد ناخالص ملي ١٢
٢ ٤ ٢ افزايش سرعت، كاهش زمان سفر،افزايش ظرفيت ترافيكي ١٢
٢ ٤ ٣ مصرف انرژي ١٤
٢ ٤ ٤ تامين منابع مالي ١٥
٢ ٥ واژه ها و مفاهيم كليدي درموضوع سرعت قطارهاي مسافري ١٥
٢ ٥ ١ ركورد سرعت ١٥
٢ ٥ ٢ حد نهايي سرعت عملياتي ١٦
٢ ٥ ٣ ركورد سرعت درشرايط واقعي ١٦
٢ ٥ ٤ ركوردهاي سرعت قطارهاي مسافري چگونه بجا گذاشته م يشوند؟ ١٨
٢ ٦ مقايسه وضعيت قطارهاي سريع درايران وجهان ١٨
٢ ٦ ١ بررسي گذشته راه آهن ايران ازديدگاه تكنولوژي كاربردي جهت نيل به سرعتهاي روز ١٨
٢ ٦ ٢ دوره هاي طي شده توسط راه آهن ايران ٢٠
٢ ٦ ٣ بررسي وضعيت سرعتها درايران و جهان ٢١
٢ ٦ ٤ ركوردهاي سرعت رسمي و عملياتي درايران ٢٢
٢ ٦ ٥ سير تحول تكنولوژي حمل و نقل ريلي جهان درارتباط با سرعت ٢٢
٢ ٦ ٦ خلاصه آمارهاي مهم سريع السير ٢٣
فصل سوم: موانع موجود دردستيابي به سرعتهاي بالا درراه آهن
٣ ١ مقدمه ٢٥
٣ ٢ پارامترهاي كاهنده سرعت ٢٦
١- مقاومت باد ٢٦ -٢-٣
٣ ٢ ٢ عبوراز تونلها ٢٧
٣ ٢ ٣ علائم ٢٨
٣ ٢ ٤ فاصله ترمز ٢٩
٣ ٢ ٥ نياز به توان كششي زياد ٣٠
٣ ٢ ٦ پايداري درمسير مستقيم ٣٠
٣ ٢ ٧ نياز به طراحي ويژه خط ٣٢
٣ ٢ ٨ اثرات زيست محيطي ٣٣
٣ ٢ ٩ تصادفات ٣٤
٣ ٢ ١٠ بارهاي ديناميكي عمودي ٣٤
٣ ٢ ١١ آسايش مسافرين ٣٥
٣ ٢ ١٢ عبور از سوزنها و تقاط عها ٣٥
فصل چهارم:ضرورت برقي كردن خطوط راه آهن
٤ ١ مقدمه اي بربرقي كردن خطوط راه آهن ٣٧
٤ ٢ انرژي، حمل ونقل و راه آهن ٣٨
٤ ٢ ١ اهميت صرف هجويي درمصرف فراورد ههاي نفتي ٣٩
٤ ٢ ٢ برقي كردن راه آهن ومزاياي آن ازنظر انرژي ومحيط زيست ٤٠
٤ ٢ ٣ مزاياي برقي كردن راه آهن ازديدگاه ترابري ٤٢
٤ ٣ اصول زيربنايي ٤٣
٤ ٤ تاريخچه برقي كردن درراه آهن ملي ژاپن ٤٤
٤ ٥ ضرورت برقي كردن راه آهن ٤٥
٤ ٦ مقايسه سيستم هاي ديزل- الكتريك وبرقي ٤٦
٤ ٧ مزاياي استفاده ازرا هآهن برقي درسطح كلان اقتصادي ٥٢
٤ ٨ مزاياي استفاده ازرا هآهن برقي درسطح خرد اقتصادي ٥٣
و معرفي قطارهاي سريع السير دنيا Tilting فصل پنجم: آشنايي با سيستم
٥٥ Tilting ٥ ١ مقدمه اي براستفاده ازسيستم
يا متعادل كننده واگن ٥٦ Tilting ٥ ١ ١ سيستم
٥٧ Tilting ٥ ١ ٢ مزاياي سيستم
٥٧ Tilting ٥ ١ ٣ انواع سيستم هاي موجود
٥ ١ ٤ مقايسه واگنهاي معمولي وواگنهاي مجهز به سيستم متعادل كننده واگن ٥٨
٥ ١ ٥ سيستم هاي متعادل كننده ازنوع فعال ٥٨
دركشورپرتغال ٦٠ Tilting ٥ ١ ٦ تجربه استفاده از سيستم
٥ ٢ معرفي قطارهاي سريع السير دنيا ٦٤
٦٤ TGV ٥ ٢ ١ قطار
فرانسه ٦٦ TGV نسل جديد قطارهاي AGV ٥ ٢ ٢ قطار
٥ ٢ ٢ ١ ازبين بردن ارتعاشات ٦٨
٦٩ AGV ٥ ٢ ٢ ٢ تصوير كلي قطار
٧٠ ICE ٥ ٢ ٣ قطارهاي
٥ ٢ ٣ ٢ قطارهاي ٣
٧٢ S- ٥ ٢ ٤ ترن ست سريع السير اسپانياي 103
فصل ششم: نياز دنيا به استفاده ازقطارهاي سريع السير و نگاهي به بزرگترين طر حهاي سريع السير دنيا
٦ ١ راه آهن سريع السير بين المللي اروپا درسالهاي اخير ٧٣
٧٥ ٦ ١ ١ راه آهن سريع السير اروپا درقرن ٢١
٦ ١ ٢ نتايج بهره برداري ازخطوط سريع اروپا ٧٧
٧٩ ( Renfe) ٦ ٢ راه آهن سريع السير اسپانيا
٦ ٣ نگاهي به بزرگترين پروژه ريلي سريع السير انگلستان ٨٠
٦ ٤ راه آهن سريع السير ايالت كاليفرنيا ٨٢
٦ ٤ ١ بخش درون ناحي هاي كاليفرنياي جنوبي ٨١
٦ ٤ ١ ١ اهداف و نيازهاي پروژه ٨٣
٦ ٤ ١ ٢ نياز به قطار سريع السير درايالت كاليفرنيا ٨٤
٦ ٥ راه آهن سريع السير ايالت فلوريدا ٨٧
٦ ٥ ١دلايل عقب افتادگي آمريكا در زمينه راه آهن سريع السير ٨٩
٩٠ MagleV ٦ ٦ اطلاعاتي كوتاه درمورد
فصل هفتم: نگاهي به راه آهن سريع السير ژاپن واستفاده از تجربيات آنها
٧ ١ نمونه هايي ازپيشرفت راه آهن ژاپن پس از خصوصي شدن درزمينه جابجايي مسافر ٩٢
٩٥ ٧ ٢ اقدامات انجام گرفته توسط شركت باري راه آهن ژاپن پس از خصوصي شدن تا سال ١٩٨٩
٧ ٣ نمونه هايي ازپيشرفت را هآهن ژاپن درزمينه حمل كالا ٩٥
٧ ٤ راه آهن ژاپن پس از دو دهه ضرر چگونه به سود دهي رسيد؟ ٩٧
٧ ٤ ١ انگيز ههاي خصوصي كردن راه آهن ٩٧
٧ ٤ ٢ نتايج اقتصادي شركتهاي را هآهن ژاپن ٩٧
٧ ٤ ٣ اصلاح وجدان كار كاركنان ٩٨
٤- تجربه موفق شركتهاي منطقه اي ٩٩ -٤-٧
٧ ٥ همكاريهاي فني- اقتصادي راه آهن ايران و ژاپن ١٠٠
٧ ٦ راه آهن سريع السير شينكانسن ١٠٣
٧ ٦ ١ فاكتورهاي محدود كننده سرعت ١٠٤
٧ ٦ ١ ١ كشف زودتر زمين لرزه ١٠٤
٧ ٦ ١ ٢ سيستم ترمز ١٠٤
٧ ٦ ١ ٣ پايداري مجموعه ١٠٤
٧ ٦ ١ ٤ راحتي درهنگام سيروحركت ١٠٥
٧ ٦ ١ ٥ كاهش سرو صدا ١٠٥
٧ ٦ ١ ٦ كاهش لرزش زمين در هنگام حركت قطار ١٠٥
٧ ٧ سهم شينكانسن در محيط زيست ١٠٦
٧ ٧ ١ سهم شينكانسن در صرفه جويي انرژي ١٠٧
٧ ٧ ٢ آلودگي صوتي در قطار شينكانسن ١٠٨
٧ ٨ سيست مهاي پيشرفته سيگنالينگ براي حمل و نقل ايمن و راحت روي خطوط شينكانسن ١٠٩
٧ ٨ ١ تأمين ايمني حركت قطار ١٠٩
١١٠ COMTRAC ٧ ٨ ١ ١
١١١ ATC ٧ ٨ ١ ٢
٧ ٨ ٢ سيستم هاي ايمني استفاده شده براي حوادث طبيعي ١١١
٧ ٨ ٣ نگهداري قطار و تسهيلات مسير ١١٢
٩- سياستگذاري ابداعي براي شنيكانسن توكايدو ١١٢ -٧
فصل هشتم: طرح راه آهن سريع السير تهران قم اصفهان
٨ ١ جابه جايي مسافر در سطح كشور ١١٥
٨ ١ ١ شبكه را هآهن ايران ١١٦
٨ ٢ پيشينه طرح راه آهن سريع السير تهران قم اصفهان ١١٧
٨ ٢ ١ مشخصات فني و هندسي راه آهن تهران قم اصفهان ١١٨
٨ ٢ ٢ اهميت خط سري عالسير تهران اصفهان ١١٨
٨ ٣ بررسي آمار حمل و نقل مسافر در محور تهران اصفهان ١١٩
٨ ٣ ١ ناوگان جاد هاي عمومي ١١٩
٨ ٣ ٢ حمل و نقل توسط سواري شخصي ١٢١
٨ ٣ ٣ حمل و نقل ريلي مسافر ١٢٢
٨ ٣ ٤ حمل و نقل مسافر توسط ناوگان هوايي ١٢٣
٨ ٤ پيش بيني تقاضا براي حمل و نقل مسافر در مسيرهاي تهران قم و قم اصفهان ١٢٣
٨ ٤ ١ سناريوها ي تحول آتي جمعيت و شاخ صهاي اقتصادي ١٢٣
٨ ٤ ١ ١ تحول آتي جمعيت شهري ١٢٤
٨ ٤ ١ ٢ تحول آتي توليد ناخالص داخلي به قيمت هاي ثابت ١٢٤
٨ ٤ ٢ نتايج سناريوهاي پيش بيني تقاضا براي حمل و نقل ريلي مسافر ١٢٥
٨ ٥ برنامه زما نبندي احداث راه آهن سريع السير تهران اصفهان ١٢٦
٨ ٥ ١فعاليتهاي عمده احداث را هآهن سريع السير تهران اصفهان ١٢٧
٨ ٦ برآورد هزين ههاي اجراي طرح ١٣٠
٨ ٦ ١ هزينه تمليك اراضي ١٣٠
٨ ٦ ٢ هزينه هاي زيرسازي ١٣٠
٨ ٦ ٣ هزينه هاي روسازي، علائم و ارتباطات و برقي كردن ١٣١
٨ ٦ ٤ هزينه هاي بهره برداري ١٣١
٨ ٦ ٤ ١ برآورد هزينه هاي بهره برداري بر اساس هزينه هاي سرمايه اي ١٣٢
٨ ٦ ٤ ١ ١ هزين ه نگهداري از تاسيسات زيربنايي و ناوگان ١٣٢
٨ ٦ ٤ ١ ٢ هزين ههاي بازاريابي و مصرف سوخت ١٣٣
٨ ٦ ٥ هزينه هاي سرمايه اي براي خريد قطارهاي سري عالسير برقي ١٣٤
٨ ٦ ٥ ١ تعداد قطارهاي سريع السير مورد نياز ١٣٥
٨ ٦ ٦ هزينه هاي جاري در بيس تسال نخست بهره برداري ١٣٥
٨ ٧ بررسي تعرفه خدمات ١٣٧
٨ ٧ ١ تعيين جايگاه را هآهن سريع السير در سامانه حمل و نقل مسافري ١٣٧
٨ ٧ ١ ١ سياست جلب مسافرين حمل و نقل هوايي ١٣٧
٨ ٧ ١ ٢ سياست جلب مسافرين حمل و نقل جاد هايي ١٤٠
٨ ٧ ٢ قيمت بليط مسافري را هآهن سريع السير تهران اصفهان ١٤١
٨ ٨ برآورد درآمدهاي طرح ١٤١
٨ ٩ نرخ داخلي بازگشت سرمايه ١٤٣
٨ ١٠ آناليز حساسيت نرخ بازگشت سرمايه نسبت به متغيرهاي پايه ١٥٠
٨ ١٠ ١ آناليز حساسيت نرخ بازگشت سرمايه نسبت به تعرفه خدمات مسافري ١٥٠
٨ ١٠ ٢ آناليز حساسيت نرخ بازگشت سرمايه نسبت به هزينه تمليك اراضي ١٥١
٨ ١٠ ٣ آناليز حساسيت نر خبازگشت سرمايه نسبت به نرخ برابري ارز ١٥٣
٨ ١٠ ٤ آناليز حساسيت نرخ بازگشت سرمايه نسبت به نرخ تورم و نرخ بهره ١٥٤
٨ ١٠ ٤ ١ ارزيابي تراز مالي طرح در سالهاي نخست بهر هبرداري ١٥٤
٨ ١٠ ٤ ٢ آناليز حساسيت تراز مالي طرح نسبت به نرخ تورم ١٥٦
٨ ١٠ ٤ ٣ تأثير نرخ بهر ه بر توان بازپرداخت وام ١٥٧
٨ ١١ هزينه هاي اجتماعي يا هزين ههاي خارج از حمل و نقل ١٥٨
٨ ١١ ١ هزينه هاي خارج از حمل و نقل ١٥٨
٨ ١١ ٢ روش محاسبه هزين هها ١٦٠
٨ ١١ ٣ هزينه هاي كلي ١٦٠
٨ ١١ ٤ هزينه هاي نهايي ١٦١
٨ ١٢ صرفه جويي در مصرف سوخت ١٦٥
٨ ١٢ ١ ميزان مصرف سوخت وسايل نقليه ١٦٥
٨ ١٢ ٢ مصرف سوخت لكوموتيوهاي راه آهن ايران ١٦٦
٨ ١٢ ٣ ميزان مصرف سوخت وسايل نقليه مسافري در ايران ١٦٧
٨ ١٢ ٤ ميزان صرفه جويي در مصرف فرآورد ههاي نفتي ١٦٧
فصل نهم: نتيجه گيري
نتيجه گيري ١٧٠
منابع و مأخذ
